Gravel je pre výrobcov pneumatík skutočne náročná disciplína. V jednom momente sa rútiš po krásnom asfalte v háku za cestnými kamošmi, o pár momentov to už posielaš dolu po lese. Ako sa s tým popasoval Panaracer?
Konštrukcia
X1-tka je nová prémiová pneumatika, orientovaná na všestrannosť. Výrobca ju označuje za pretekový špeciál, ktorý sa vyznačuje agresívnym, no zároveň rýchlym dezénom.
Pneumatika bola uvedená na trh ako pocta pôvodnému GravelKingovi pri príležitosti jeho 10. výročia. Panaracer je pritom na gravel scéne už od roku 2014. Svoje prvé GravelKingy som testoval v roku 2018, keď ešte gravel segment nebol taký populárny, ako je tomu dnes.
Úplne nová zmes ZSG Gravel vychádza z pôvodného materiálu Zero Slip Grip. Výrobca do nej však pridal vyššiu odolnosť voči teplotným zmenám. V praxi to znamená, že pneumatika si zachová svoje vlastnosti nielen v mrazivých, ale aj v horúcich podmienkach. A to všetko pri zachovaní nízkeho valivého odporu.
Vnútornú konštrukciu zabezpečuje nový 120 TPI TuffTex, ktorý bol prvýkrát použitý práve v GravelKing X1. Tento materiál by mal poskytovať vynikajúcu odolnosť voči defektom, pričom zároveň zaručuje maximálny komfort a tlmenie.
Poslednou technológiou, ktorá stojí za zmienku, je BeadLock. Ako naznačuje preklad, ide o pätku pneumatiky. Táto technológia by mala zabezpečiť vynikajúce držanie na bežných aj hookless ráfikoch. Navyše, GK X1 by sa mal dať jednoducho namontovať aj pomocou obyčajnej pumpy.
Na výber sú tri šírky (35C, 40C a 45C) a samozrejme aj moderná hnedá bočnica. Ja som však vždy išiel trochu proti prúdu, a preto som si vybral jednu z limitovanej farebnej edície v šírke 45C. Zelená mala svoje čaro, ale fialová sa mi lepšie hodila k celkovému dizajnu rámovej tašky. Tú som nakoniec aj tak ušil novú, ale to už je téma na iný článok.
Váha sa zastavila na 560 g, čo je pri danej šírke a type plášťa veľmi dobrý výsledok. Neviem, či je to pre každého dôležité, ale ja, keď vidím „Made in Japan“, lepšie spím.
Skúsenosti
Montáž prebehla bez problémov, to sa aj očakávalo. Ako už bolo spomenuté, vďaka technológii BeadLock som použil obyčajnú pumpu a pneumatika drží tlak aj bez tmelu.
Vďaka gripu sa zrazu cítim ako kráľ lesa.Test nemohol byť lepšie načasovaný. Jeseň ponúka všetko, čo si môže gravel jazdec priať. Na jednom výjazde sa doslova môžeme dostať z úplne suchého povrchu až na snehovú pokrývku. Zase predbieham.
Prvá jazda sa vyznačuje charakteristickým zbieraním kamienkov, ktoré lietajú všade, kým sa povrch trošku nevyrovná s prachom a nečistotami cesty. Presun po asfalte okamžite ukáže ľahkosť, s akou sa pneumatiky odvaľujú po tvrdom povrchu. Pred týmto testom som jazdil slick pneumatiky a musím uznať, že necítim žiadne výrazné zaostávanie.
Dezén je v strede pekne napakovaný, a tak tvrdé povrchy plášte hlcú jedna radosť. Prvé metre mimo civilizácie však zo mňa vypustia beštiu. Konečne sa nemusím báť zabrať v kopci. Plášte sa zahryznú do hocičoho, akoby nemalo byť zajtrajška. Neskutočne si to užívam, a to ešte ideme len hore kopcom.
Posledné mesiace jazdíme každú stredu v menšej, ale dobrej partii gravel, pričom trasa nie je nikdy známa a vždy ju vyberá niekto iný. V podstate sa to zvrhlo na to, kto vymyslí väčšiu divočinu, a tak už jazdíme pomaly veci určené na MTB. To však nie je vôbec na škodu, ba práve naopak – aspoň mám možnosť vyskúšať GK X1 v najrozmanitejších podmienkach.
Grip je tak návykový, hlavne po tom, čo som jazdil na spomínaných slikoch, že sa zrazu cítim ako kráľ lesa. Niekedy mám pocit, že to hrotíme až príliš. Zatiaľ som však nenašiel limit X jednotky a aspoň tu u nás v Malých Karpatoch asi nie je povrch, kde by sklamali.
Aj keď je západ (hlavne Bratislava) legendárny svojimi vtipmi o paralyzovanej doprave pri 1 cm snehu, v Karpatoch to nie je nič nezvyklé a sneh sa tu drží celkom často a dlho. X1 nemá problém ani s takýmito prekvapeniami a až na mokré korene, kde to šmýka asi každému, držali aj na zasnežených trailoch.
Ak sa pýtate, ako je vnímaná farba, tak vedzte, že aj v našej skupine má fanúšikov, ale aj odporcov. Je to tak 50:50 a ide čisto o vec vkusu. Mne sa páči veľmi a tiež pozdravujem Jakuba, ktorý už tiež jazdí fialové Panaracery.
Výdrž
Zatiaľ mám najazdených viac ako 500 km a pneumatiky vyzerajú ako nové. Dokonca ani farba nestráca na svojom lesku. Aj napriek rôznym stretom s ostrými kameňmi som nenašiel žiadne poškodenia. Takisto zatiaľ žiadny defekt, ani ten zalepený tmelom.
Odporúčania na záver
Bez zaváhania môžem X1 odporúčať každému, kto hľadá univerzálnu pneumatiku, na ktorú sa môže spoľahnúť. Ide zatiaľ o najlepší plášť, aký som mal možnosť jazdiť. Panaracer nám ukazuje, kam sa bude uberať budúcnosť gravel plášťov: univerzálny, rýchly, spoľahlivý a bezproblémový. Skrátka, chceme jazdiť, nie riešiť, kam pôjdeme a čo tam treba obuť. GravelKing X1 bez problémov stíha cestné plášte, ale nestratí sa ani na trailoch.Panaracer Gravelking X1 nájdete v limitovanej fialovej a zelenej na MTBIKER shope za MOC 59,99 €.
Zdroj fotografií: archív autora
info
Testy a představení produktů se realizují s produkty a materiály zapůjčenými od dovozce dané značky nebo z MTBIKER shopu. Jejich obsah a závěr je subjektivním názorem autora.
