Ráfky hrají významnou roli při určování výkonu, aerodynamiky a celkové kvality jízdy. Zde je několik klíčových aspektů, které je třeba zohlednit, pokud jde o ráfky silničních kol:
- Velikost: Ráfky na silniční kola se vyrábějí v různých velikostech, ale nejběžnější velikost pro moderní silniční kola je 700c. Velikost „700c“ se vztahuje na přibližný průměr ráfku včetně pneumatiky. Tato velikost se stala standardem pro silniční kola a poskytuje dobrou rovnováhu mezi rychlostí, ovladatelností a pohodlím. Průměr ráfku 700c je přibližně 622 milimetrů.
- Materiál:
- Hliník: Hliníkové ráfky jsou běžné a nabízejí dobrou rovnováhu mezi pevností, hmotností a cenou. Jsou odolné a poskytují spolehlivý brzdný výkon.
- Karbonová vlákna: Karbonové ráfky jsou lehčí a aerodynamičtější, takže jsou oblíbenou volbou pro výkonná silniční kola. Mohou nabídnout lepší aerodynamiku a hladší jízdu. Bývají však dražší a nemusí být tak odolné jako hliníkové ráfky.
- Šířka: Širší ráfky mohou zlepšit stabilitu pneumatik, pohodlí a přilnavost v zatáčkách. Poskytují také lepší podporu širším plášťům, které jsou v silniční cyklistice stále oblíbenější. Standardní šířka ráfků silničních kol je obvykle 19 až 23 mm.
- Aerodynamika: Některé ráfky jsou navrženy se specifickými aerodynamickými vlastnostmi pro snížení odporu vzduchu a zvýšení rychlosti. Tyto vlastnosti mohou zahrnovat hlubší profily ráfků, aerodynamické tvary a optimalizované vzory paprsků.
- Bezdušová kompatibilita: Mnohé moderní silniční ráfky jsou připraveny na bezdušové pneumatiky. Bezdušové soupravy mohou snížit riziko defektů a poskytnout pohodlnější jízdu při nižším tlaku v pneumatikách.
Výběr ráfků na silniční kola by měl vycházet z jízdních preferencí a rozpočtu. Je důležité najít rovnováhu mezi faktory jako je hmotnost, aerodynamika, odolnost a cena.
Jaký je obvyklý počet děr na špice na silničních ráfcích?
Doporučený počet špiců na ráfky silničních kol se může lišit v závislosti na faktorech, jako je hmotnost jezdce, zamýšlené použití a konstrukce ráfku. Ráfky na silniční kola mají zpravidla počet špiců od 16 do 32, přičemž nejčastěji se používá 28 a 32 špiců.
U lehkých silničních kol se často používají ráfky s nižším počtem děr (16 až 20). Tyto ráfky se obvykle spojují se špicemi s vysokým napětím, aby se zachovala tuhost a pevnost. Pro jezdce, kteří jsou těžší nebo plánují jezdit po drsnějších cestách, se doporučují ráfky s vyšším počtem špiců (24 až 32), které poskytují vyšší odolnost a podporu. Při výběru kvalitních špiců ti může pomoci i náš článek " Test: FFWD RAW CS - pokud karbonové špice, tak takto prosím" .
Stojí za zmínku, že pokrok v konstrukci ráfků a materiálech umožnil vytvořit pevnější a tužší ráfky, čímž se snížila potřeba extrémně vysokého počtu špiců. Kromě toho některé moderní ráfky používají asymetrické uložení děr špiců ke zlepšení pevnosti a stability kola.
Jaké materiály se používají k výrobě ráfků silničních kol?
Na ráfky silničních kol se běžně používají tyto materiály:
- Hliník: Hliníkové ráfky jsou nejběžnější volbou na ráfky silničních kol. Nabízejí dobrou rovnováhu mezi hmotností, cenovou dostupností a odolností. Hliníkové ráfky jsou lehké a tuhé a poskytují vynikající výkon pro většinu silničních kol.
- Karbonová vlákna: Karbonové ráfky si v posledních letech získaly popularitu díky výjimečnému poměru pevnosti a hmotnosti a vlastnostem tlumení vibrací. Karbonové ráfky jsou výrazně lehčí než hliníkové ráfky, což může zlepšit akceleraci a stoupání. Nabízejí také lepší aerodynamiku a plynulejší kvalitu jízdy. Ráfky z uhlíkových vláken však bývají dražší než hliníkové ráfky.
- Slitina: Některé ráfky silničních kol jsou vyrobeny z různých slitin, které mohou obsahovat kombinaci kovů, jako je hliník, hořčík nebo titan. Tyto slitiny mohou v závislosti na konkrétním složení nabízet různé vlastnosti, jako je vyšší pevnost nebo nižší hmotnost.
Existují nějaké specifické profily nebo tvary ráfků, které se používají v silniční cyklistice?
Existují specifické profily nebo tvary ráfků, které se běžně používají a doporučují na ráfky silničních kol. Tyto profily jsou navrženy tak, aby zlepšovaly aerodynamiku, stabilitu a optimalizovaly výkon. Zde je několik běžných profilů ráfků:
- Box-shape: Ráfky s „krabicovým profilem" mají tradiční plochý profil s obdélníkovým průřezem. Často se používají na základních nebo tréninkových silničních kolech. Ráfky s krabicovým profilem poskytují dobrou pevnost a odolnost, ale nemusí mít stejné aerodynamické výhody jako jiné profily.
- V-tvar: Ráfky ve tvaru písmene V, známé také jako poloaero ráfky, mají mírný profil ve tvaru písmene V. Nabízejí určité aerodynamické výhody tím, že snižují odpor vzduchu a zlepšují stabilitu při bočním větru. Ráfky ve tvaru V se běžně používají na silničních kolech střední třídy.
- U-tvar: Ráfky ve tvaru písmene U, označované také jako ráfky s hlubokým profilem nebo aerodynamické ráfky, mají výrazný profil ve tvaru písmene U. Tyto ráfky poskytují významné aerodynamické výhody, protože snižují odpor vzduchu a zlepšují jeho proudění kolem kola. Ráfky ve tvaru U se běžně používají na špičkových silničních kolech a mají v oblibě časovkáři a triatlonisté.
- Toroidní: Toroidní ráfky mají zaoblený, baňatý tvar s širším průřezem. Jsou navrženy tak, aby snižovaly odpor vzduchu a zlepšovaly aerodynamiku tím, že vytvářejí plynulejší přechod vzduchu z pneumatiky na ráfek. Toroidní ráfky se často používají u vysokovýkonných silničních kol.
